浅谈电梯使用钢丝绳的重要性

电梯用钢丝绳结构由钢丝、钢绞线（股）和绳芯组成。它由高碳钢丝组成，直径在5.5~9.5 mm之间，钢绞线由钢丝缠绕而成，绞线由19或25根钢丝组成。捻是定向的，可分为S捻或Z捻；绳芯可用天然纤维(如剑麻等)制成。或合成纤维(如聚丙烯、聚乙烯)，纤维芯应浸入油中，油含量有一定的标准。

通常，两种常见的绳索结构是扭转和反向扭转。反捻钢丝绳：每股钢丝的缠绕方向与每根钢丝芯的缠绕方向相反。因此，钢丝的边线平行于绳索的中轴。钢丝绳：每股钢丝绳的缠绕方向与钢丝绳芯的缠绕方向相同，钢丝绳的边缘线与钢丝绳的中心轴成一定角度。

钢丝绳是电梯系统中重要的部件。同时，钢丝绳也是电梯系统中脆弱、危险的安全点。钢丝绳作为一种柔性载荷体，具有很强的延展性和柔性。在连续弯曲拉伸过程中，由于环境的影响，造成了严重的破坏。钢丝绳与外界物体的接触损伤和钢丝绳内部的相对挤压摩擦损伤是钢丝绳断裂、磨损、腐蚀、疲劳等各种损伤不可避免的原因。除了钢丝绳外明显的断丝外，其他的损坏也是人力所无法察觉的。同时，人们普遍认为，只有断丝是影响钢丝绳安全的重要因素这一概念，才限制了人们真正注意或认识到磨损、生锈和疲劳是电梯钢丝绳真正的隐患，是看不见的损坏因素。正是在这样的背景下，TST电梯钢丝绳监测设备应运而生，借助科技力量将是不可能的。

一部普通电梯的成本超过10万美元，更换钢丝绳(30层高层)再加上人工操作的成本约为2万美元，而我们的电梯产品有数万台，与投入成本相比，成本似乎非常高。在短期内，从普通人的角度和想法来看待这一点是很正常的。然而，从电梯的生命周期（15-25年甚至更长）来看，更换钢丝绳的次数没有国家标准，只是简单地取决于钢丝绳的实际情况。钢丝绳实际情况从何而定，怎么定，还是肉眼去看卡尺去量怎么能保证人工能做到对全绳由外及里全程毫无遗漏的检测到位。